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螺杆式空氣壓縮機超溫故障原因分析

 一 、潤滑係統及油路元件 
潤滑油量不足或油路元件工作異常都會使油溫升高,從而引起超溫故障。 
1. 係統缺油。可檢查油氣桶油位,在停機泄壓後,潤滑油處於靜態時,油位應比高油位標誌H(或max)略高。在設備運行過程中,油位不能低於低油位標誌L(或min)。如發現油量不足或觀察不到油位時,應立即停車加油。
2. 供油不足。首先檢查油過濾器、油細分離器是否堵塞。油細分離器為多層玻璃纖維製成,過濾精度可達0.1wm ,作用是將壓縮空氣中的油霧過濾下來,防止潤滑油流失。環境較差,粉塵較多時,應適當縮短更換周期。實際機型中,上述兩部位均設計有壓差開關,可通過檢測過濾器兩端的壓差自動判斷過濾器是否堵塞,如是,則應及時更換過濾器和分離器。其次檢查油量調節器是否正常,必要時可適當加大噴油量。噴油量在設備出廠時已調好,一般情況下不宜改變。 
3. 油停止閥工作不正常。油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥,起動時開啟,停機時關閉,以避免停機時油氣桶內的油繼續噴人機頭,並從進氣口噴出。若該元件失靈,主機會因缺油迅速升溫,嚴重者會造成螺杆總成燒毀。 
4. 熱控閥工作失靈。熱控閥安裝於油冷卻器前方,其功能是維持機頭排氣溫度於壓力露點以上。其工作原理是剛開機時由於油溫較低,熱控閥支路開啟,主回路關閉,潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭;待溫度升至67℃以上,熱控閥逐漸關閉,油同時從冷卻器和支路流過;升高到70℃以上,該閥完全關閉,潤滑油則全部經冷卻器再進人機頭,以最大程度對潤滑油進行冷卻。如果熱控閥出現故障,則潤滑油可能不經冷卻器直接進人機頭,從而油溫無法下降,造成超溫。其失靈的主要原因,一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞後彈性係數改變,不能隨
溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修複或更換。
5. 潤滑油的品質較差。螺杆機的潤滑油一般均有嚴格要求,不能隨意代用,應以設備使用說明書中的要求為準。
 
二 、冷卻係統 
螺杆式空壓機的冷卻方式有水冷和風冷式兩種,可按下列步驟檢查。 
1. 首先檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機型,可檢查其進出口水管的溫差,正常情況下應為5-80C,低於5℃可能有結垢或堵塞現象,將會影響冷卻器的換熱效率,並造成散熱不良。可將換熱器拆下後進行清洗。
2. 其次檢查冷卻水人口溫度是否過高,水壓及流量是否正常,對於風冷式機型則檢查環境溫度是否過高。冷卻水的入口溫度一般不應超過35℃,水壓在0.15-0.3MPa之間,流量應不小於規定流量的90%。環境溫度不應高於28℃。如果達不到上述要求,可通過安裝冷卻塔、改善室內通風、加大機房空間等辦法解決。
 
三、空氣吸程、排程及控製管路元件 
這類元件的動作失準會使壓縮機工作失常,也會引起超溫故障。可按下列步驟檢查。 
1. 檢查空氣過濾器是否堵塞。圖示機型裝有壓差開關,可依據報警信號檢查或更換。
2. 檢查壓力是否過高。係統壓力一般在出廠時都已調定,如確需調整時,應以設備銘牌標定的額定產氣壓力為準。若調整過高,則由於機器的負荷增加,會引發超溫現象。 
3. 檢查進氣閥工作是否正常。由於管網中用氣量有較大波動,進氣閥通過容調閥控製其動作,以調節吸氣量,並通過電磁閥實現空載或負荷運轉,從而達到節能的目的。若上述元件失靈,主機可能無法進行調節而一直處於空載(不吸氣)或加載狀態。如一直處於加載狀態,就可能發生超溫現象。另外,管網中用氣量總是大於空壓機產氣能力時也會發生不卸載的現象,這時隻能通過增加空壓站的產氣能力來解決問題。
 
    空氣壓縮機超溫報警是一種常見故障,往往不能引起管理者的重視。其實,故障的發生不僅影響生產,還會加劇備件的損耗,縮短設備的壽命。此外還會加速油品劣化,如潤滑性能降低、閃點下降等,有時高溫還會引起油品的自燃,導致空壓機燒毀,甚至發生爆炸事故。因此,應高度重視設備運行中出現的各種問題,適當改善動力站房的工作環境和動能發生設備的工況,以徹底消除安全隱患,保障生產用汽要求。 
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